柳州市部分道路交通有“新动作” 最新工程进度曝光
柳房网
2021-07-01

2021年下半年来临,大家都关心现在柳州市交通状况如何,最新建设进展怎么样了,到哪一步了?那下面我们一起去探个究竟吧。

≡柳州凤凰岭大桥

凤凰岭大桥由柳州市城建集团建设,是市区河段的第22座跨江大桥。位于河东大桥与鹧鸪江大桥之间东起河东片区的莲花大道西延长线与桂中大道北段交叉口,西接柳北区雀儿山路。

是柳州市区在建中的第22座跨江大桥,于2018年3月19日正式开工建设。 凤凰岭大桥是柳州市第一座公轨两用大桥,桥梁中部为柳州轨道4号线预留空间,两侧设置双向6车道、非机动车道与人行道、凤凰岭大桥主桥设计方案采用独具侗族民族风的风雨桥造型。

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凤凰岭大桥施工现场实景图

柳州市凤凰岭大桥主桥钢箱梁与东岸引桥顺利连接贯通,这也标志着柳州市凤凰岭大桥主体结构基本完成。

凤凰岭大桥东岸通过引桥上到了主桥桥面,大桥主桥桥面已经完成了混凝土铺装。

项目负责人介绍,从今年6月份开始,就进入了最关键的——风雨桥廊亭施工。

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凤凰岭大桥施工现场实景图

凤凰岭大桥主梁为等截面分离双箱钢混叠合梁,梁高6.5米。主桥设计的风雨桥在每个墩顶位置设置桥塔,塔间以桥廊相接;塔与廊均采用钢结构形式。桥墩上的桥塔采用单塔布置(长43.2米*宽44.35米),其中歇山亭放在桥两头(四角亭,四边五层),高34.2米;单个桥塔于机动车道与非机动车道之间设置钢柱,与桥面相接。大桥上有5座钢结构铜瓦风雨楼和700米长的廊亭,其中桥中间最大的风雨楼为八角形结构,高49.45米,共有7层;其两侧还有两个六角形结构的风雨楼,高43.9米,目前已经开始了钢结构主体搭建。

凤凰岭大桥施工现场实景图

≡莲花大道下穿通道

在柳州市的桥梁和道路中,莲花大道、官塘大桥串联起河东北片区和柳东新区;凤凰岭大桥则连接河东北片区与柳北区。纬六路作为目前全市最长的下穿通道,将串联莲花大道与凤凰岭大桥,打通市区北面交通快速通道。规划建设的这条连接莲花大道与凤凰岭大桥的道路叫纬六路,是河东北片区路网工程的重要组成部分。

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纬六路西接凤凰岭大桥,东接莲花大道,整条路长约1.3公里,其中1.2公里都是下穿通道。长距离的交通下穿道路在城市中十分罕见,这样设计,是为了给未来的轨道建设预留出空间。项目技术部副经理说:“规划和在建的轨道交通2号线和4号线都会在纬六路交汇,所以才采取地道的形式进行建设。”

纬六路与东环大道交叉口下穿工程,纬六路工程西接在建的凤凰岭大桥引桥,终点顺接莲花大道,工程采用下穿方式穿越东环大道和桂中大道,其中从东环大道到桂中大道为双向暗埋通道,各470米长,工程总造价约5亿元。

目前路面已具备通车条件,下穿通道仍在施工。纬六路建成以后,将打通我市中心城区的北面交通主动脉,不仅将承担柳北区至河东北片区至柳东新区的长距离过境交通的串联功能,还将承担周边路网的交通集散的功能。

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莲花大道-下穿通道实景图(图片摄于6月)

≡2号线轻轨

2017年6月,轨道交通2号线一期工程正式开工建设,一期工程由城中区唐家站至鱼峰区白莲洞站,其中一期工程南段(西江路口站至白莲洞站)首先开工建设,线路制式采用跨座式单轨建造,车型采用庞巴迪单轨列车,2号线示范线(莲花客运站-白莲洞站)已于2020年9月21日凌晨0:00点正式上线试运行。

根据线网规划,2号线起于香兰新村站,终于白莲机场站,是未来沟通柳北、河东、洛维、新兴片区与机场的南北走向骨干线路。经过反复对比论证,柳州轨道交通2号线制式最终确定为跨座式单轨。

2号线轻轨施工实景图

2号线一期工程从柳北区唐家村经桂中大道、文昌路、东环大道、莲花客运站、白莲洞、到白莲机场。采用跨座式单轨制式建造,车型采用与1号线相同的庞巴迪无人驾驶跨座式单轨列车,全线将于2024年内实现正式通车运行。

2号轻轨之桂中大道实景图

2号轻轨之东环大道实景图

轻轨建成后我们的生活将有大改边,缓解城市“通”病,出行更方便。有利于提高市民出行的效率,节省时间,改善生活的质量。

责编:覃菊艳
柳州市凤凰岭大桥
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